Хороший/Плохой инструктор по вождению авто! Все об автошколах и частных инструкторах!

Несколько правильных рекомендаций молодым водителям! Сев за руль в зимнюю погоду первый раз, не спешите сразу трогаться в путь. Вспомните, какие трудности вы испытывали прошлой зимой и как с ними боролись. Будет просто здорово, если вы найдете свободную площадку (например, большую парковку) или пустынный участок какой-то окраинной улицы с не обработанной дорожниками поверхностью - со снегом, гололедицей, наледями. Освежите здесь свои зимние навыки: потренируйтесь трогаться с первой и второй передачи, с пробуксовкой, в натяг, опробуйте торможение с разной скорости, как при помощи тормозов, так и без них, но за счет двигателя - переключаясь на низшую передачу. Если будет достаточно места, порулите на скользком покрытии при разной скорости, чтобы скорее вспомнить ощущения, при которых возникает снос передка и занос кормы.

Плавнее!

Первая заповедь зимней езды - делать все плавно. Прибавлять газ, поворачивать руль, отпускать сцепление, тормозить - все это, что называется, без резких движений. Секрет простой: любое действие предвидим и осуществляем заранее, тогда быстрая, резкая работа органами управления и не потребуется. На самом деле ездить крадучись не так уж и сложно, главное - помнить об этом всегда. Ведь зимой никогда не знаешь, в какой момент под тем или иным колесом машины окажется лед или укатанный снег. Даже при плюсовой температуре лед может обнаружиться на мосту, в низкой части дороги или просто на месте большой лужи.

Тише едешь...

Самый правильный совет по безопасной зимней езде - снизить скорость вдвое-втрое против обычного. На практике мало кто поступает столь решительно, поскольку чистые участки асфальта у нас и зимой не редкость. И все же о быстрой езде в эту пору года на большей части территории Украины нужно забыть. Ведь мало того что тормозной путь на льду или укатанном снегу удлиняется в разы, так еще повернуть иногда на обычной «летней» скорости бывает просто невозможно. Поскольку понятно это становится только тогда, когда менять что-то уже поздно, главное - не разгоняться сверх разумного предела, особенно там, где состояние дорожного покрытия впереди неизвестно.

Автомобиль

Шины

Поскольку мы с вами граждане сознательные, разумные, европейски ориентированные и не самые бедные, о том, что зимой машина должна быть на зимней резине, мы даже не напоминаем. Мы напоминаем, что эта резина не должна быть изношенной, и самый простой повод заняться изучением вопроса - это ее трехлетний возраст. Обычно первые три сезона зимние шины считаются удовлетворительными, дальше - в зависимости от их марки и модели, а также от вашего стиля езды (хотя стереть «в ноль» новую резину можно и за полчаса, но мы не имеем в виду драйверов-экстремалов).

Стекла

Просто мойте их почаще, и не только снаружи. Поскольку зимой окна салона нередко запотевают, обзор получается ограниченным, особенно в машинах без кондиционера (он помогает распотеванию) и при перевозке пассажиров. На чистом, тщательно промытом стекле влага конденсируется хуже. К тому же зимой солнце часто стоит низко над дорогой, а в таких условиях налет и частицы на стекле, подсвеченные лучами небесного светила, сильно ухудшают видимость.

Дворники

За хороший обзор в непогоду, кроме всего прочего, отвечают стеклоочистители. Во-первых, дворники изнашиваются - прежде всего их резиновые лезвия. Некоторые производители автокомпонентов рекомендуют заменять их каждый год. В любом случае, это следует сделать, как только щетки начнут оставлять неочищенные полосы на стекле. Во-вторых, в сырую холодную погоду может обмерзать каркас стеклоочистителей и те же резиновые реснички. Если процесс очистки станет досаждать, стоит купить бескаркасные щетки, которые меньше страдают от обледенения.

Мелочи

Без стеснения

Зимой мы носим тяжелую и громоздкую одежду, которая стесняет движения, мешая рулить и переносить ноги с педали на педаль, усложняет восприятие звуков и другой информации. После прогрева салона рекомендуется снять пальто, шубу, куртку, не говоря уже о капюшоне и перчатках.

Бдительность

В ситуации, когда вы с трудом трогаетесь с места или преодолеваете опасный скользкий участок дороги, лучше выключить все источники шума в салоне. Момент начала буксования ведущих колес будет легче определить, если выключить радио и шумный вентилятор печки и попросить пассажиров немного помолчать.

Ремни

В зимнее время есть дополнительные аргументы в пользу непременного использования ремня безопасности. Во-первых, вероятность ДТП в самом деле больше. А во-вторых, плотно пристегнутый к сиденью водитель лучше чувствует своим телом момент начала заноса и имеет больше времени, чтобы в ответ отреагировать сбросом газа или поворотом руля в сторону заноса.

РЕКОМЕНДАЦИИ:

Ситуация: Водитель автомобиля проезжает пост полиции, двигаясь дальше, видит встречный автомобиль. Световые сигналы: Водитель два раза коротко моргает дальним светом фар. Значение: В данной ситуации водитель предупреждает водителя встречного автомобиля о том, что видел пост полиции

Сигнал №2: Ослеплён дальним светом фар встречного автомобиля
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, ослеплен фарами встречного автомобиля. Световые сигналы: Водитель один раз коротко моргает дальним светом фар. Значение: Этим световым сигналом водителю встречного автомобиля сообщается о том, что дальний свет фар его автомобиля ослепляет. Кратким включением дальнего света водителя встречного авто просят переключиться на ближний свет. Уточнение: Иногда водители в подобной ситуации включают дальний свет, пока встречный водитель не выключит свой. Это неправильно, возможно у встречного автомобиля:
- неполадки со светом и он не может переключиться на ближний свет;
- неправильно настроен ближний свет;
- сильно перегружена задняя часть, и поэтому ближний свет стал светить выше.

Внимание! Включение дальнего света фар в отместку может привести к ослеплению водителя встречного автомобиля и создать аварийную ситуацию

Сигнал №3: "Ослеплён дальним светом фар попутного автомобиля"
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, видит в зеркало заднего вида приближение попутного автомобиля, фары которого его слепят. Световые сигналы: Водитель кратковременно включает аварийную сигнализацию. Значение: В данной ситуации водитель сообщает водителю автомобиля, едущего за ним, что его слепит дальний свет фар и просит переключиться на ближний свет.

Сигнал №4: "Внимание! Иду на обгон"
Ситуация: Автомобиль догоняет другой автомобиль и хочет обогнать его. Световые сигналы: Водитель автомобиля включает левый указатель поворота и кратковременно включает дальний свет фар. Значение: Этим водитель обращает внимание другого водителя на то, что он идёт на обгон. Уточнение: Некоторые водители вместо этого или вместе с этим используют звуковой сигнал.

Сигнал №5: "Можно обгонять"
Ситуация: Автомобиль №1 догоняет автомобиль №2 и хочет его обогнать, но видимость ограничена и он не может решиться на обгон. Водителю №2 проезжая часть видна отлично. Он видит желание водителя №1 идти на обгон. Световые сигналы: Водитель №2 кратковременно включает правый указатель поворота. Значение: В данной ситуации водитель №2 сообщает водителю №1 то, что проезжая часть свободна и он не будет создавать помех при обгоне. Уточнение: Чаще всего этот приём используют водители большегрузных автомобилей. Однако, необходимо быть осторожным и лично убедиться в безопасности при маневре. Иногда водитель №2 включает левый указатель поворота и им предупреждает "ОБГОНЯТЬ НЕЛЬЗЯ". Обычно таким образом сигнализируют о переходе прерывистой осевой линии в сплошную или ином препятствии.

Сигнал №6: "Пропусти"
Ситуация: Автомобиль догоняет попутно идущий автомобиль и хочет его опередить. Световые сигналы: Кратковременное включение дальнего света (один или два раза). Значение: Просьба водителя сзади идущего автомобиля принять вправо, чтобы освободить полосу для опережения. Уточнение: Этот прием можно применять только при движении на 2-х (или более)- полосной дороге на левой/средней полосе (и только в случае, если полоса, расположенная правее - свободна). При движении по однополосной дороге бессмысленно "моргать", ослепляя водителя впереди идущего авто - вряд ли кто-то съедет на обочину, чтобы пропустить идущий сзади автомобиль. Если правая полоса дороги свободна, необходимо двигаться по ней, чтобы не создавать препятствий для опережения другим автомобилям, идущим на большей скорости. При этом вероятность ослепления водителя световыми сигналами сзади идущего автомобиля (посредством зеркал) сводится к минимуму.

Сигнал №7: "Спасибо"
Ситуация: После совершения обгона с применением сигнала №5, водитель автомобиля №1 может выразить свою благодарность водителю №2 за помощь в совершении маневра.
Световые сигналы: Водитель №1 кратковременно включает аварийную сигнализацию. Значение: В данной ситуации водитель №1 благодарит водителя №2 за помощь в совершении манёвра. Уточнение: Это достаточно редкий приём, он очень нравится водителям (smiley) А водители большегрузных автомобилей, в ответ иногда даже могут подмигнуть дальним светом фар. В некоторых регионах России "Спасибо" также может выражаться водителю, который "впустил" автомобиль, стоящий в "пробке" и пытающийся перестроиться в поток соседнего ряда, перед собой

Как уже отмечалось выше, аварийная сигнализация может использоваться для выражения благодарности.

Однако не всегда есть возможность адекватно передать информацию водителю другого автомобиля с помощью световых приборов. В таком случае можно использовать жесты руками. Например, если у водителя едущего рядом автомобиля неплотно закрыта дверь, или дверью прижат ремень безопасности - укажите рукой (можно вытянутым указательным пальцем) в сторону этой двери так, чтобы вас увидели. При необходимости можно предварительно привлечь внимание этого водителя кратким звуковым сигналом.

Когда во время движения внезапно открывается багажник, водитель, как правило, это замечает довольно быстро (как только глянет в зеркало заднего вида). Поэтому если водитель соседнего автомобиля хлопает ладонью по воздуху, явно адресуя этот жест вам - самое время посмотреть в зеркало: багажник вашей машины будет открыт.

Некоторые водители забывают включить фары во время сумерек либо в темное время суток. Чтобы обратить внимание водителя на то, что ему пора включить фары, используется жест рукой, похожий на мигающую лампочку (резко распрямляющиеся пальцы).

Если водитель едущей рядом машины явно указывает вам своей рукой на обочину, то как можно быстрее остановитесь: у вашей машины случилась какай-то неисправность, заметная извне, но пока не ощутимая внутри автомобиля.

Иногда у грузовых автомобилей между задними колесами застревает булыжник. Стоит ли говорить, какие неприятности могут возникнуть у водителя следующего сзади автомобиля, если этот булыжник вылетит! Да и на управляемости грузовика это может сказаться не лучшим образом. Чтобы предупредить водителя о том, что между задними колесами его машины застрял булыжник, просто покажите ему фигу. Жест, конечно, неприглядный, но в данном случае вам за него будут благодарны. С Ув. Олег

Приветствую Всех на нашей страничке!

Скорость как причина ДТП
Для понимания смертельной опасности превышения скорости необходимо определить, что такое скорость на дороге. Скорость может обеспечивать безопасность вождения, а может стать причиной ДТП. При оптимальной скорости водителю комфортно. При увеличении скорости организм начинает работать с напряжением, человек ощущает дискомфорт. Если водитель создает такой скоростной режим, который оказывается выше его профессиональных и психофизиологических возможностей, он не справляется с управлением автомобилем и это становится причиной ДТП. Доказательством этого могут служить венки вдоль дорог, особенно на поворотах. Благодаря правильно выбранной скорости водитель своевременно может предотвратить развитие ДТП, а также создать благоприятные условия другим участникам дорожного движения. Скорость - это регулятор психо-эмоционального состояния водителя. Достаточно обратить внимание на то, как водитель с увеличением скорости зажимает руль руками. При оптимальной скорости – зажим руля умеренный (оптимальный), с увеличением скорости он нарастает. Но это один из индикаторов нарастающего психо-эмоционального напряжения. Точно также нарастает напряжение психических функций, и физиологических систем организма водителя.
Скорость увлекает, пьянит, действует наподобие наркотика и «заставляет» некоторых водителей давить на педаль «газа», не задумываясь о безопасности. Скорость предъявляет повышенные требования к деятельности водителя. Не каждый водитель в состоянии успевать воспринимать динамику окружающей обстановки на высоких скоростях, осуществлять контроль короткими зрительными фиксациями, успевать сканировать пространство и быстро перерабатывать информацию. Допущенные ошибки становятся причинами ДТП. Не зря говорят, тише едешь - меньше неприятностей.

Признаки начала засыпания водителя за рулем. Если вы их начинаете у себя обнаруживать, пора срочно принимать меры.

1. Снижение бдительности. Мысли начинают блуждать в темах совершенно далеких от поездки, приходят какие то старые воспоминания… Вы замечаете, что не можете вспомнить как вы только что проехали какой то участок дороги, что передавали по радио. Вы слышите, но не понимаете радиопередачу. Это значит, что вы фактически спали наяву, с открытыми глазами.

2. Снижение внимательности. Вы перестаете понимать показания приборов, перестаете отмечать про себя дорожные знаки, перекрестки, пейзаж. Взгляд концентрируется на очень дальних участках дороги и с трудом переносится на предкапотное пространство.

3. Отсутствие концентрации и напряжения в руках и ногах. На прямых участках хочется рулить «одним пальцем». Пропадает желание делать резкие движения, общая вялость.

4. Во рту появляется некоторая сухость, глаза становятся «тяжелыми», время моргания значительно увеличивается, глаза хочется держать закрытыми «хоть несколько секунд».

Сам водитель может в полной мере не осознавать того, что он начинает подремывать. Поэтому если вы едите «за пассажира» - не лишне будет посматривать за состоянием водителя, что бы вовремя его «разбудить». Признаки засыпания водителя такие:

1. Речь становится менее внятной, ответы на вопросы следуют небыстро, с задержкой, мысль перескакивает на другой предмет.

2. Движения вялые, водитель как бы вздрагивает и концентрируется. Очевидно, что он до этого момента подремывал.

3. Водитель клюет носом, голова то опускается вперед, то немного запрокидывается назад.

4. Водить часто проводит ладонью по лицу, трет лоб, щеки, затылок, пытаясь себя взбодрить.

5. Водитель постоянно ерзает по сиденью, меняет позу, то и дело проветривает салон, открывая стекло.

6. Нечетко держит дистанцию до впереди едущих автомобилей, то близко к ним приближаясь, то значительно отставая без особой причины. Двигается с нестабильной скоростью.

7. Начинает «упускать» автомобиль, то и дело заезжая на обочину или встречную полосу.

Если водитель не реагирует на ваши предостережения, как бы вам не было хорошо ехать – лучше попросить его остановиться и отдохнуть, или вовсе выйти из машины - целее будете.

Самый лучший и действенный способ избежать засыпания за рулем - это предупреждать подобные явления. И рекомендации тут довольно простые.

Начался учебный год. Дети к сожалению попадают в ДТП из-за несформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве. Чувство опасности у детей развито недостаточно. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Хотя из-за маленького роста ребенка-пешехода, водителю бывает просто сложно увидеть его, особенно при повороте на перекрестке. Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые машины и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора. И многие дети не понимают, например, значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды, а также значения светофоров с дополнительной секцией. Полученные травмы детьми в ДТП, чрезвычайно опасны: особенно черепно-мозговые травмы, в сочетании с тяжелыми повреждениями органов грудной и брюшной полости, переломами конечностей. Как правило, такая травма получается двойной: сначала автомобиль, сбивая ребенка, опрокидывает его на капот, а затем его тело падает на проезжую часть. В результате происходят два удара. Причем больше опасен второй: при падении дети ударяют чаще всего голову (а соотношение веса головы к общей массе тела у ребенка значительно больше, чем у взрослого). Тяжелыми бывают травмы и при ударе об острые углы и грани бампера, капота и радиаторной решетки, а также жесткие конструкции автомобиля. Дети участвуют в ДТП в основном в качестве пешеходов. Мальчики в возрасте 5-9 лет в группе максимального риска, особенно после окончания уроков и особенно при переходе проезжей части в неустановленном месте, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу. Дети не способны оценить скорость или опасность транспорта и предвидеть развитие опасных ситуаций. Для родителей важно постоянно информировать детей об опасностях. Требуется первичная профилактика, то есть в другой обстановке. Большинство же ДТП с участием детей происходит из-за нарушения правил дорожного движения водителями, а вот по вине же несовершеннолетних фиксируется в пять раз меньше. Часто водители, увидев бегущих детей, не снижают скорость, считая, что они успеют перебежать дорогу. Тогда как дети, в свою очередь, не могут рассчитать свои возможности: они считают, что чем быстрее они будут бежать от транспортных средств, тем безопаснее. Большинство из нас, автомобилистов, совершенно неверно воспринимают детей на дороге как «модель» взрослого человека, не понимая их психофизиологических особенностей поведения. В связи с этим, водителям нужно с большей тщательностью и вниманием проезжать пешеходные переходы, в особенности те, которые находятся возле школ и детских садиков. Следует всегда быть готовым к тому, что на «зебру» неожиданно выскочит ребенок. И его реакцию на ваше присутствие на дороге вы предсказать, скорее всего, не сможете.

Большинство людей при выборе автошколы отталкиваются от таких пунктов:
близость расположения к дому или работе
ценовая политика автошколы
качество преподавания и условия обучения в автошколе (отзывы) Качество Профессионализм Надежность
Скажу сразу, во главе всего стоит БЕЗОПАСНОСТЬ Ваша и Ваших родных, а это напрямую зависит от уровня квалификации специалистов по теории и практике, которые преподают в автошколе. Во внимание должна попасть ТОЛЬКО лицензированная автошкола, которая прошла так называемуяю «аккредитацию» (лицензирование). Получить такую лицензию автошкола может только в Управлении МВД и Министерства образования Украины. Автошкола должна пройти все проверки и выполнить все условия, начиная с помещений и их пожарной безопасности, наличия всей необходимой литературы для преподавания в автошколе, согласования программ и пособий для абитуриентов. Медкомиссия для водителей
Обязательным условием для лицензирования автошколы является прохождение сотрудников автошколы медицинских комиссий, наличие дипломов об образовании и аттестатов специалиста (все сотрудники автошколы должны проходить медобследование, проверку знаний и получать аттестат специалиста и санитарную книжку для работы в автошколе). Обычно, если автошкола имеет такую лицензию, то Вы легко можете увидеть ее в самой автошколе или на её официальном сайте. Если же такой лицензии об аккредитации Вы не наблюдаете, Вам стоит требовать ее предоставить, а иначе, за что Вы платите свои или Ваших родных, кровно заработанные деньги?? Сегодня кроме аккредитованых автошкол существует большое множество так называемых «курсов вождения», которые не имеют лицензии, не прошли аккредитацию и все вышеизложенные инстанции. В итоге после обучения на таких «курсах вождения» Вы останетесь ни с чем!

Хороший и качественный результат по обучению вождения автомобиля может сложиться, если и обучающий и автоинструктор оба будут желать научиться водить и научить. Разумеется все люди разные, каждый по своему индивидуальный. Для начала, прежде чем приступать к обучению автоинструктор оценивает возможности ученика. Кроме первых этапных навыков вождения, умениям усваивать теорию, физических кондиций, в эти возможности включаются и время для обучения, а также цель с которой пришел человек и финансовая возможность, как бы это ни было странно. Разуметься и то, что каждый автоинструктор обладает соответствующим высококвалифицированным педагогическим опытом. Автоинструктор должен обладать знаниями в психологии и конечно этики. Учитывается и практический опыт, так называемый стаж преподавания автоинструктор. Лучший автоинструктор содержит в себе качества и профессионально педагогические и личностные человеческие качества. Поскольку, без способности находить общий язык с людьми автоинструктор утратит свой авторитет и ценность для ученика. Так, что за водительское ремесло следует браться не только с прекрасными водительскими навыками, но и с хорошими психологическими и личностными характеристиками.