История города

Лозовая возникла в конце 60-х годов XIX в. во время строительства Курско-Харьково-Азовской железной дороги. В 1868 году началось строительство железнодорожной станции, названной Лозовая. 23 декабря 1869 г. через Лозовую прошел первый поезд. Четыре года спустя началось строительство железной дороги от Лозовой до Севастополя, вступившей в строй в 1875 году. Железнодорожная магистраль соединила хлебные районы с морскими портами, она же способствовала развитию этого региона. Лозовая стала пунктом закупки и отгрузки хлеба на Левобережье. В городе начали появляться торговые склады, хлебные элеваторы, мукомольные предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции, конторы, банки. В 90-е годы здесь уже насчитывалось 246 дворов и 2135 жителей. В 1902 году построена железнодорожная линия Лозовая — Полтава, связавшая Донбасс с западными районами страны.

В декабре 1917 года, когда на Украину началось наступление 30-тысячного корпуса русских большевистских частей под командованием Антонова-Овсеенко. После взятия Харькова, красноармейские отряды под командой А. Егорова и М. Руднева взяли направление на Павлоград. 14 декабря они приблизились к станции Лозовая. Но на подступах к станции их встретили ожесточенным сопротивлением небольшие отряды Лозовского Гайдамацкого куреня и Павлоградского Вольного казачества. Несмотря на значительное превосходство в численности и вооружении красные смогли разгромить защитников станции только на 3-й день непрерывных боев. Выбитые со станции остатки гайдамаков и казаков продолжали обороняться и задерживали продвижение большевиков на юг. Последний бой воинов УНР состоялся 17 декабря 1917 года на месте современного парка Победы и продолжался несколько часов. По воспоминаниям, тогда никто из гайдамаков и казаков не остался жив. Около 10 украинских воинов были захоронены в окопах на месте последнего боя. В апреле 1918 г. Лозовая была освобождена украинскими войсками генерала Всеволода Петрова. В конце 1918 г. велся братоубийственный бой между войсками Армии УНР и махновцами. Об этом есть свидетельство в частности в воспоминаниях украинского писателя Владимира Сосюры, в то время казака Армии УНР. В январе 1919 г. Лозовую захватили красные войска Павла Дыбенко. Летом того же года поселок захватили российские белые войска. Того же года их сменили красные, установив здесь советскую власть.

В 1926 году начали функционировать паровозное депо, две электростанции, мельницы, маслобойни, завод безалкогольных напитков, хлебопекарни. К концу 1927 года поселок уже насчитывало более 12 тысяч жителей. В 1928 году Лозовая стала крупным железнодорожным узлом. Через Лозовую в промышленные районы государства шел уголь из Донбасса, нефть и сельскохозяйственные продукты с юга. В августе 1928 года Харьковский окружной исполком постановил отнести поселок Лозовая к категории городов. К началу 40-х были построены заводы по производству масла, гвоздей и проводов. Построен водопровод, основан парк культуры и отдыха, построен дом культуры, стадион. Осенью 1941 года Лозовая была захвачена немецкими войсками. Фашистское командование придавало большое значение городу, который был воротами в Донбасс. Во время войны город шесть раз переходил из рук в руки и был сильно разрушен. В 1944 году в городе осталось около 7 тысяч населения.

Выгодность экономико-географического положения повлияла на промышленное развитие города. Становлению Лозовой как крупного промышленного центра Харьковской области, способствовало строительство в 60-х годах крупнейшего по объемам выпускаемой продукции, и численности работающих на предприятии - Лозовского кузнечно-механического завода. Датой рождения предприятия считается день, когда был изготовлен первая штамповка - 29 марта 1966 года.

Организованная в 1933 году мастерская по ремонту сельскохозяйственной техники, в 1958 году была преобразована в авторемонтный завод, на котором проводился ремонт задних мостов автомобилей.

Прообразом современного ОАО «Лозовской завод металлоконструкций» была машинно-тракторная мастерская, созданная в 1930 году для ремонта тракторов и сельхозинвентаря. В 1958 году мастерская была преобразована в ремонтный завод. В 1959 году был основан завод «Трактородеталь», который успешно работает и сегодня.

Старейшим предприятием является Панютинський вагоноремонтный завод, который был основан в 1869 году. Сейчас - это Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов "Укрспецвагон».